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加快打造原始創(chuàng)新策源地，加快突破關(guān)鍵核心技術(shù)，努力搶占科技制高點(diǎn)，為把我國(guó)建設(shè)成為世界科技強(qiáng)國(guó)作出新的更大的貢獻(xiàn)。

——習(xí)近平總書(shū)記在致中國(guó)科學(xué)院建院70周年賀信中作出的“兩加快一努力”重要指示要求

面向世界科技前沿、面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)、面向國(guó)家重大需求、面向人民生命健康，率先實(shí)現(xiàn)科學(xué)技術(shù)跨越發(fā)展，率先建成國(guó)家創(chuàng)新人才高地，率先建成國(guó)家高水平科技智庫(kù)，率先建設(shè)國(guó)際一流科研機(jī)構(gòu)。

——中國(guó)科學(xué)院辦院方針

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【中國(guó)廣播網(wǎng)】灰霾如何產(chǎn)生、怎么控制？中科院介紹治理灰霾重大進(jìn)展

2017-03-02 中國(guó)廣播網(wǎng) 潘毅

【字體：大中小】

語(yǔ)音播報(bào)

　　這一研究將大氣細(xì)粒子PM2.5的生成、演化和控制作為核心科學(xué)問(wèn)題，重點(diǎn)研究區(qū)域集中在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)，通過(guò)可控實(shí)驗(yàn)、外場(chǎng)觀測(cè)和數(shù)值模擬確定致霾污染物的組成及來(lái)源，探尋區(qū)域灰霾形成的關(guān)鍵物理化學(xué)機(jī)制，識(shí)別關(guān)鍵污染物和污染源。研究表明，污染排放是灰霾形成的內(nèi)因，專(zhuān)項(xiàng)通過(guò)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣生成顆粒物過(guò)程的模擬研究，發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放對(duì)灰霾形成的作用主要體現(xiàn)在生成二次顆粒物。

　　中科院區(qū)域大氣環(huán)境研究卓越創(chuàng)新中心首席科學(xué)家、專(zhuān)項(xiàng)首席研究員賀泓指出，轎車(chē)所帶來(lái)的排放，主要是VOC（揮發(fā)性有機(jī)物）的排放。柴油車(chē)帶來(lái)的主要是氮氧化物的排放，當(dāng)然柴油車(chē)也排放一些顆粒物，但總體來(lái)說(shuō)，機(jī)動(dòng)車(chē)排放顆粒物很少，但是它排放的氣態(tài)污染物可以在后續(xù)變成二次顆粒物，它對(duì)成霾的貢獻(xiàn)主要在二次顆粒物上，所以還要重點(diǎn)的控制機(jī)動(dòng)車(chē)的排放。

　　同時(shí)賀泓指出，控制機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染，可以非線性地為工業(yè)源排放創(chuàng)造空間，不至于對(duì)GDP造成大的沖擊。

　　出現(xiàn)以低風(fēng)速和逆溫為特征的不利氣象條件是霧霾形成的外因。近40年來(lái)京津冀年平均風(fēng)速逐年減小，減小幅度達(dá)37%，尤其對(duì)京津冀污染物擴(kuò)散有利的北風(fēng)頻次和風(fēng)速都顯著下降。同時(shí)，內(nèi)因和外因之間還存在的正反饋機(jī)制，使污染進(jìn)一步加劇。

　　賀泓分析，太陽(yáng)光照不到地面，地面被冷卻，上層被加熱，這樣一來(lái)就造成了逆溫，逆溫的現(xiàn)象就帶來(lái)邊界層下降，污染更加嚴(yán)重，“比方說(shuō)，在北京，機(jī)動(dòng)車(chē)的污染本來(lái)不是一個(gè)嚴(yán)重的污染，但是，由于邊界層的下降，它擴(kuò)散不出去，就造成了后續(xù)污染加劇。這是一個(gè)污染跟氣象雙向反饋的作用?！?/p>

　　正是這種內(nèi)外因交織、特別是二次顆粒物生成的機(jī)制不明大大增加了灰霾問(wèn)題的復(fù)雜性和治理的艱巨性。2013年以來(lái)，全國(guó)空氣質(zhì)量總體向好，重度及以上污染天數(shù)占比逐步降低，優(yōu)良天數(shù)比例明顯上升。2013-2016年，全國(guó)平均改善幅度在30%左右，污染更重的京津冀地區(qū)改善幅度更大。不過(guò)賀泓指出，顆粒物濃度還遠(yuǎn)未達(dá)到環(huán)境顯著改善的拐點(diǎn)，沒(méi)能使公眾明顯感受到大氣質(zhì)量的改善。

　　中科院大氣物理研究所研究員王自發(fā)表示，由于我國(guó)污染物排放的歷史存量較高，環(huán)境容量不足，降低了灰霾發(fā)生的閾值。如果京津冀污染源不進(jìn)行大幅度減排，區(qū)域強(qiáng)霾污染事件可能還會(huì)頻繁出現(xiàn)。

　　我國(guó)產(chǎn)業(yè)布局相對(duì)集中，尤其是京津冀地區(qū)單位面積的能耗和排放量比較高，形成了目前燃煤-工業(yè)排放-機(jī)動(dòng)車(chē)-農(nóng)業(yè)排放多類(lèi)型污染、高負(fù)荷共存的重度復(fù)合大氣污染類(lèi)型。復(fù)合污染導(dǎo)致的環(huán)境容量下降，很大程度上抵消了大氣污染控制的成效。

　　有人打了一個(gè)比喻：京津冀地區(qū)就好像一個(gè)房間，這個(gè)房間并不通透，而且只有一面有窗。冬季的風(fēng)越來(lái)越少，灰霾吹不散。此外，不僅風(fēng)少了，“屋頂”的層高也在變低。這些都加劇了灰霾問(wèn)題的復(fù)雜性。

　　據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，大氣灰霾，不僅是大氣科學(xué)研究面臨的前沿課題，也是我國(guó)迫切需要解決的重大環(huán)境污染問(wèn)題?；姻踩绾萎a(chǎn)生、怎么控制？治理過(guò)程到底有多長(zhǎng)？什么時(shí)候能夠見(jiàn)到效果？中國(guó)科學(xué)院3月1日上午舉行新聞發(fā)布會(huì)，詳細(xì)介紹了“大氣灰霾追因與控制”的研究進(jìn)展。
　　這一研究將大氣細(xì)粒子PM2.5的生成、演化和控制作為核心科學(xué)問(wèn)題，重點(diǎn)研究區(qū)域集中在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)，通過(guò)可控實(shí)驗(yàn)、外場(chǎng)觀測(cè)和數(shù)值模擬確定致霾污染物的組成及來(lái)源，探尋區(qū)域灰霾形成的關(guān)鍵物理化學(xué)機(jī)制，識(shí)別關(guān)鍵污染物和污染源。研究表明，污染排放是灰霾形成的內(nèi)因，專(zhuān)項(xiàng)通過(guò)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣生成顆粒物過(guò)程的模擬研究，發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放對(duì)灰霾形成的作用主要體現(xiàn)在生成二次顆粒物。
　　中科院區(qū)域大氣環(huán)境研究卓越創(chuàng)新中心首席科學(xué)家、專(zhuān)項(xiàng)首席研究員賀泓指出，轎車(chē)所帶來(lái)的排放，主要是VOC（揮發(fā)性有機(jī)物）的排放。柴油車(chē)帶來(lái)的主要是氮氧化物的排放，當(dāng)然柴油車(chē)也排放一些顆粒物，但總體來(lái)說(shuō)，機(jī)動(dòng)車(chē)排放顆粒物很少，但是它排放的氣態(tài)污染物可以在后續(xù)變成二次顆粒物，它對(duì)成霾的貢獻(xiàn)主要在二次顆粒物上，所以還要重點(diǎn)的控制機(jī)動(dòng)車(chē)的排放。
　　同時(shí)賀泓指出，控制機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染，可以非線性地為工業(yè)源排放創(chuàng)造空間，不至于對(duì)GDP造成大的沖擊。
　　出現(xiàn)以低風(fēng)速和逆溫為特征的不利氣象條件是霧霾形成的外因。近40年來(lái)京津冀年平均風(fēng)速逐年減小，減小幅度達(dá)37%，尤其對(duì)京津冀污染物擴(kuò)散有利的北風(fēng)頻次和風(fēng)速都顯著下降。同時(shí)，內(nèi)因和外因之間還存在的正反饋機(jī)制，使污染進(jìn)一步加劇。
　　賀泓分析，太陽(yáng)光照不到地面，地面被冷卻，上層被加熱，這樣一來(lái)就造成了逆溫，逆溫的現(xiàn)象就帶來(lái)邊界層下降，污染更加嚴(yán)重，“比方說(shuō)，在北京，機(jī)動(dòng)車(chē)的污染本來(lái)不是一個(gè)嚴(yán)重的污染，但是，由于邊界層的下降，它擴(kuò)散不出去，就造成了后續(xù)污染加劇。這是一個(gè)污染跟氣象雙向反饋的作用。”
　　正是這種內(nèi)外因交織、特別是二次顆粒物生成的機(jī)制不明大大增加了灰霾問(wèn)題的復(fù)雜性和治理的艱巨性。2013年以來(lái)，全國(guó)空氣質(zhì)量總體向好，重度及以上污染天數(shù)占比逐步降低，優(yōu)良天數(shù)比例明顯上升。2013-2016年，全國(guó)平均改善幅度在30%左右，污染更重的京津冀地區(qū)改善幅度更大。不過(guò)賀泓指出，顆粒物濃度還遠(yuǎn)未達(dá)到環(huán)境顯著改善的拐點(diǎn)，沒(méi)能使公眾明顯感受到大氣質(zhì)量的改善。
　　中科院大氣物理研究所研究員王自發(fā)表示，由于我國(guó)污染物排放的歷史存量較高，環(huán)境容量不足，降低了灰霾發(fā)生的閾值。如果京津冀污染源不進(jìn)行大幅度減排，區(qū)域強(qiáng)霾污染事件可能還會(huì)頻繁出現(xiàn)。
　　我國(guó)產(chǎn)業(yè)布局相對(duì)集中，尤其是京津冀地區(qū)單位面積的能耗和排放量比較高，形成了目前燃煤-工業(yè)排放-機(jī)動(dòng)車(chē)-農(nóng)業(yè)排放多類(lèi)型污染、高負(fù)荷共存的重度復(fù)合大氣污染類(lèi)型。復(fù)合污染導(dǎo)致的環(huán)境容量下降，很大程度上抵消了大氣污染控制的成效。
　　有人打了一個(gè)比喻：京津冀地區(qū)就好像一個(gè)房間，這個(gè)房間并不通透，而且只有一面有窗。冬季的風(fēng)越來(lái)越少，灰霾吹不散。此外，不僅風(fēng)少了，“屋頂”的層高也在變低。這些都加劇了灰霾問(wèn)題的復(fù)雜性。

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